Одному из отрядов первопроходцев предстояло пройти более 40 км по безлюдной тайге, да еще и провести по ней технику.
Строительство восточной части БАМа — от Тынды до Комсомольска-на-Амуре было поручено железнодорожным войскам.
5 февраля 1975 года на 2712-м километре от Усть-Кута воины-железнодорожники забили первый «серебряный» костыль главного бамовского пути.
Разъезд имени В. П. Мирошниченко — точка стыковки восточного участка БАМа с центральным. Их соединили 28 апреля 1984 года.
В каждом вагоне вас ждет новая история от нашего проводника по БАМу. Ее можно прочитать и послушать.
Читать историю (выключить звук)
Предыдущая / следующая страницы
Слушать историю (включить звук)
Включить плеер
Скрыть плеер/закрыть плеер
Кроме основной истории — в каждом вагоне есть кликабельные точки с дополнительными интересными фактами.
Они отмечены таким значком.Чтобы найти их все — перемещайтесь по вагону с помощью кнопок уменьшение/увеличение экрана и вверх/вниз, вправо/влево, удерживая левую кнопку мыши.
Для их поиска перемещай экран пальцем
Увеличить/
уменьшить экран
Перейти в предыдущий/следующий вагон
